اراضی ۳۳ هکتاری بیدستان از حالت اوقافی خارج میشود
تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۴۴۴۹۸
رئیس شورای اسلامی شهر قزوین گفت: با پیگیریهای شورا و توافق با اداره اوقاف استان، اراضی موقوفه ۳۳ هکتاری از حالت اوقافی خارج شده است و به تملک شهرداری قزوین درمیآید.
علی فرمانی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در قزوین اظهار کرد: با تلاش و پیگیریهای شورا و مدیریت شهری، همکاری و توافق با اداره اوقاف استان اراضی موقوفه ۳۳ هکتاری به زودی تبدیل به احسن و از حالت اوقافی خارج شده و به تملک شهرداری قزوین درمیآید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: با رایزنی و همکاریهای صورت گرفته میان شورا و شهرداری قزوین با اداره اوقاف استان و سازمان اوقاف کشور اراضی ۳۳ هکتاری بیدستان از حالت موقوفه خارج و زمینها به طلق تبدیل خواهد شد.
رئیس شورای اسلامی شهر قزوین ادامه داد: لایحه این موضوع توسط شهرداری قزوین مبنی بر تملک این اراضی و تبدیل به احسن شدن و خروج از موقوفه با پرداخت ۱۰۰ میلیارد تومان و در حساب فیمابین و تهاتر در صحن علنی شورا بررسی شد و به تصویب رسید.
فرمانی اضافه کرد: تبدیل به احسن شدن این اراضی و خروج از حالت وقفی آورده خوبی برای شهرداری قزوین خواهد داشت و امیدواریم این مصوبه هر چه زودتر اجرایی شود.
وی از احداث پارکینگ خودروهای سنگین در نواحی شهری دانش و ناصرآباد قزوین خبر داد و تصریح کرد: با تصویب شورای اسلامی شهر قزوین به زودی عملیات اجرایی احداث پارکینگ خودروهای سنگین در ناحیه دانش و ناصرآباد آغاز میشود.
رئیس شورای اسلامی شهر قزوین با بیان اینکه تردد، توقف و پارک خودروهای سنگین در داخل شهر نگرانیهای فراوانی را برای شهروندان به ویژه ساکنان مناطق حاشیه شهر به وجود آورده، تاکید کرد: بر این اساس یکی از مطالبات جدی شهروندان ناحیه دانش و ناصرآباد تردد خودروهای سنگین در داخل شهر و نبود پارکینگ مناسب برای این خودروها بود که خوشبختانه با برنامه ریزی شورا و مدیریت شهری مکان مناسبی جهت احداث پارکینگ در ناحیه دانش در نظر گرفته شده است.
فرمانی با اشاره به حجم تردد خودروهای سنگین به دلیل صنعتی و ترانزیتی بودن شهر قزوین، گفت: بنابراین تسهیل تردد خودروهای سنگین، ایجاد نظم شهری، جلوگیری از ورود کامیونهای باربری به رینگهای ترافیکی شهر که پر تردد هستند، جلوگیری از آسیب به زیر ساختهای شهری و شهرداری نیز از دیگر اهداف طرح ساختن جایگاه پارک خودروهای سنگین است
وی افزود: با توجه به پارک بیش از حد خودروهای سنگین در شهرک مینودر و درخواست شهروندان این ناحیه، احداث پارکینگ در این ناحیه نیز جزو اولویت بعدی مدیریت شهری قرار گرفته است و پس از مکان یابی مناسب و تأمین اعتبار نسبت به احداث پارکینگ خودروهای سنگین در شهرک مینودر اقدام خواهد شد.
کد خبر 710108منبع: ایمنا
کلیدواژه: قزوین زمین اوقافی شهرداری قزوین شورای شهر قزوین سازمان اوقاف و امور خیریه شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شورای اسلامی شهر قزوین خودروهای سنگین شهرداری قزوین احداث پارکینگ ۳۳ هکتاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۴۴۴۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا: ۲۶۵۰۰ خودرو در انبارهای غیررسمی پیدا کردیم / مسئولان از خودروهای شوتی حمایت میکنند
سردار حسین رحیمی رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا به روزنامه اطلاعات گفت: پارسال در نظارتهای مستمری که داشتیم، بیش از ۷۰ پارکینگ دپو و محل توقف خودروها شامل۲۰ پارکینگ رسمی و ۵۰ پارکینگ غیررسمی را کنترل کردیم، یکی از مشکلات پلیس با خودروسازان داخلی پارکینگهای «غیررسمی» است که اغلب قابلیت کنترل ندارد.
رحیمی ادامه میدهد: ما فقط در یک پارکینگ غیررسمی ۱۲ هزار و ۵۰۰ خودرو را کشف کردیم و ادامه این پایش به جد در دستور کار پلیس قرار دارد.
وی به مورد دیگری از احتکار خودروسازان اشاره میکند و میافزاید: اواخر پارسال مطلبی در فضای مجازی نشر شد مبنی بر این که تعداد قابل توجهی خودروی نیسان در یکی از پارکینگهای غیررسمی احتکار شده است که بلافاصله پلیس امنیت اقتصادی به این موضوع ورود کرد و در بررسی پلیس مشخص شد که افزون بر ۱۴ هزار دستگاههای وانت نیسان زامیاد و پادرا که احتمال احتکار هم داشتند، در آن پارکینگ غیررسمی دپو و انبار شده بود و این در حالی است که مردم حواله خرید خودروها داشتند و علیرغم این همه خودرو، به مردم خودرویی تحویل نمیشد، که پس از هماهنگی با تعزیرات شروع به توزیع خودروهای یادشده کردیم و این روند حتی تا ۲۹ اسفندماه پارسال ادامه یافت و هنوز هم ادامه دارد.
رئیس پلیس امنیت اقتصادی ادامه می دهد: در مورد احتکار، چه کالاهای اساسی و چه خودرو باشد، گلهمند هستم و باید در این بخش با متخلفان برخوردهای قاطعتری انجام شود.
ضرورت رفع معضل خودروهای شوتیرئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا در ادامه در پاسخ به سئوالی درباره راهکارهای پلیس برای کاهش مخاطرات خودروهای شوتی در مناطق مستعد قاچاق تأکید میکند: در این باره ابتدا باید به علل و عوامل شکلگیری معضل خودروهای شوتی اشاره کنم.
خودروهای شوتی معلول ورود بیرویه کالاهای قاچاق هم از مبادی رسمی و هم از مبادی غیررسمی است که از کشورهای همسایه و بعضاً از چین به سواحل و بنادر و در بعضی از موارد به بعضی از شهرهای غربی کشورمان وارد میشوند.
وی با بیان این که عامل شکلگیری خودروهای شوتی وفور کالاهای قاچاق در این نقاط است که در شهرهای مرزی و بنادر دپو میشود و طبیعتاً باید به عمق کشور انتقال یابد، تأکید میکند: چون این کالاها بهطور غیرقانونی وارد کشور و شهرهای مرزی شدهاند، پس بهطور غیرقانونی هم باید به عمق کشور و شهرهایی مانند تهران و سایر کلانشهرها که خاستگاه این کالاها هستند، برسد.
رئیس پلیس امنیت اقتصادی کشور ادامه میدهد: ما برخورد همهجانبهای را طی سالهای گذشته و بهویژه در سال ۱۴۰۲ داشتیم، اما متأسفانه تعداد این خودروها سالانه رو به افزایش است.
رحیمی تأکید میکند: بخش دیگر، آسیب رسیدن به اقتصاد کشور است که حجم قابل توجهی از کالاهای قاچاق بهوسیله این خودروها به عمق کشور منتقل میشود که مغایر قانون است.
حمایت برخی مسئولان از پدیده خودروهای شوتی!سردار رحیمی همچنین میگوید: با صراحت باید بگویم که با وجود چنین خسارتها و آسیبهایی که کشور و اقتصادمان متحمل میشود، برخی افرادی که مسئولیتهای دولتی هم دارند، بهطور رسمی و علنی در حال دفاع کردن از خودروهای شوتی هستند.
وی از برخورد بسیار ضعیف قانونی با این قبیل مجرمان و متخلفان به عنوان نکته دیگر یاد میکند و میافزاید: در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ بر اثر رفتارهای خارج از عرف و غیرقانونی رانندگان خودروهای شوتی، ۱۲۲۴ هموطن جان خود را از دست دادند و بالغ بر ۱۶۰۰ نفر هم مجروح و مصدوم شدند که بسیاری از این ها ممکن است برای همیشه زمینگیر شوند و این اعداد بسیار قابل توجه و تأمل است، و از اینرو این دوستان باید رفتارهای غلط خود را کنار بگذارند.
سردار رحیمی از متوقف کردن ۲۴ هزار خودروی شوتی در سال گذشته خبر میدهد و این که افزایش ۵۰ درصدی نسبت به سال پیش از آن داشته و نگرانکننده است.
استانهای با بیشترین قاچاق کالارحیمی همچنین درباره استانهای با بیشترین قاچاق کالا میگوید: باید استانها را به ۲ گروه تقسیم کنیم؛ یک گروه استانهایی که مبداء قاچاق هستند که طبیعتاً شامل استانهای جنوبی مانند بوشهر، هرمزگان، خوزستان و بخشی از سیستان و بلوچستان به صورت عمده و همچنین استانهای کردستان و آذربایجان غربی با کولبری، جزو استانهای مهم شکلگیری شبکهها و کاروانهای قاچاق کالا هستند و در عمق کشور هم بیشترین کالاهای قاچاق در تهران بزرگ و استانهای اصفهان و البرز انبار میشود و از آنجا به سایر نقاط کشور انتقال مییابد ،البته برنامه های جامعی برای مقابله با این معضل اعم از پیش از ورود،در مرزها، کنترل محورهای مواصلاتی،انبارها و سرانجام واحدهای صنفی، پاساژها و مغازههایی که کالاهای قاچاق به مردم عرضه میشود را در دستور کار داریم.
کانال عصر ایران در تلگرام